保时捷正在对全电动 Macan 原型机进行严厉而艰苦的测验方案，为这款成功的 SUV 行将进行的全球首发做好预备。该车辆是全新开发的。保时捷的工程师在开发和测验进程中竭尽全力。
推出十年后，Macan正处于第二代车型的风口浪尖，现在是全电动车型。作为首款依据全新高档电动渠道 (PPE) 打造的保时捷车型，这款 SUV 是一个全新的开发效果。保证一切组件和体系完美和谐的测验进程因而十分详尽。保时捷十分重视假装原型的实践测验。与此同时，虚拟国际和风洞中的模仿越来越准确，发挥着越来越大的效果。当新款保时捷不只更具运动感，而且愈加高效时，这一点特别正确。
车身底部也有可变元件。即便在后轴区域，车辆地板也像赛车相同平整且封闭。整流罩十分灵敏，还能保证反弹时的低空气阻力——这是一种立异的解决方案，与流线型、根本封闭的车轮和空气动力学优化的轮胎概括相结合。在村庄道路上正常行进时，Macan 会自动出现抱负的流线型。后扰流板移至环保方位，风门封闭，底盘高度下降。在这种情况下，Wiegand 和他的团队测得阻力系数为 0.25（之前为 0.35）。一切这些使新款 Macan 成为最具空气动力学功能的 SUV 之一 – 对功率发生严重影响。依据 WLTP，一切类型的续航路程将超越 500 公里（310 英里）。
新款 Macan 的电动机从车身底部的锂离子电池获取能量，总容量为 100 kWh，其间可自动运用的电量高达 95 kWh。新款 Macan 中的 PPE 800 伏架构可完成高功能快速充电，作为开发进程的一部分，该技能正在全球规模内进行测验。
保时捷在前轴和后轴上独家运用了最新一代的永磁 PSM 电机。它们供给超越 450 kW 的超增压功率，具有超卓的功率并完成功率输出的最佳再现性。电子操控的保时捷牵引力办理体系经过尖端车型的起步操控体系简直实时地办理超越 1,000 Nm 的扭矩分配。为了供给 Macan 出名的高功能和舒适性之间的广泛规模，工程师们布置了保时捷自动悬架办理体系，该体系选用双气门阻尼器技能、空气悬架、后桥横向锁，而且初次将后桥- 转向轴转向，转向角可达五度。